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汽車用膠粘劑的歷史幾乎和汽車工業(yè)本身一樣悠久，隨著車用膠黏劑的性能及其制造、應(yīng)用技術(shù)的日臻完善，汽車工業(yè)已經(jīng)成為了僅次于建筑和輕工業(yè)以外最大的膠粘劑應(yīng)用領(lǐng)域，幾乎涵蓋了所有類型膠粘劑，而且應(yīng)用范圍越來越廣，整車用量比例也越來越高。
車用膠粘劑必須在苛刻條件下符合汽車的壽命要求，需要耐溫度膠變、耐鹽水、耐燃油、耐油、耐高溫、耐振動、耐沖擊、耐洗滌劑和耐塵土等。膠黏劑的應(yīng)用可以提高駕乘的舒適性、降噪、減振、減輕質(zhì)量、降低能耗、簡化工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量，達到其他連接方法所難以達到的效果。
一、汽車用膠粘劑的發(fā)展背景及現(xiàn)狀
1979年，汽車行業(yè)第一次邀請日本公司來華座談有關(guān)汽車用膠技術(shù)，汽車上一些專用膠如環(huán)氧膠、液態(tài)密封膠、PVC熔膠、聚氨酯膠等都是這一時期研究開發(fā)出來的。
80年代后，由于汽車技術(shù)的引進，帶來了粘接密封行業(yè)的更大發(fā)展，在汽車材料國產(chǎn)化過程中研制出一批新的、更專用化的膠粘劑。如厭氧膠系列產(chǎn)品，防震隔熱膠片、耐磨性硅酮膠、汽車專用頂棚膠、地毯膠、焊縫膠、雙面膠帶、灌封膠等均屬此列。同時，一些規(guī)模較大、專業(yè)性更強的膠粘劑專業(yè)廠也相繼建成，如樂泰（中國）公司、漢高表面技術(shù)長春公司、山東凱恩新材料科技有限公司等等，目前，汽車上所用的膠粘劑除極少數(shù)外，有相當一部分已經(jīng)國產(chǎn)化。
二、汽車用膠粘劑的應(yīng)用分類
1.汽車車體用膠黏劑
汽車車體結(jié)構(gòu)的粘接部位包括車身、頂棚、車門和座椅等的粘接和密封。
1.1 汽車車身用膠粘劑
（一）丙烯酸酯型壓敏膠：壓敏膠黏劑是指通過適當加壓，就可以產(chǎn)生粘接力的一種膠粘劑，這種膠粘劑對各種材料都有一定的粘接力，并具有較高的剝離強度，甚至可以重復(fù)使用。丙烯酸酯型壓敏膠是丙烯酸的共聚物，這種膠黏劑配方簡單，不需要增稠劑，軟化劑和防老劑，無毒或低毒，長期戶外使用性能下降不大。因此成為壓敏膠領(lǐng)域產(chǎn)量最大的品種。
（二）SBS型壓敏膠：主要原料是SBS和SIS，采用較少。
1.2 汽車內(nèi)飾用膠粘劑
（一）氯丁型裝飾膠粘劑
氯丁橡膠是最早開發(fā)的合成橡膠，具有可逆的結(jié)晶性，粘接強度大、較高的拉伸強度和伸長率，耐候及耐熱性能優(yōu)異，所制備的膠黏劑可以室溫冷固化，具有粘結(jié)強度大、初粘力大、耐介質(zhì)性能好，粘結(jié)范圍廣等特點。但是氯丁橡膠長期存放會釋放出氯化氫，促進其水解，并會腐蝕金屬，因此需加入氧化鎂和輕質(zhì)氯化鋅，為防止膠粘劑老化，還可以加入防老劑。
（二）SBS型裝飾膠粘劑
具有強度高、韌性好、固化快、耐低溫的特點。
（三）水基裝飾膠粘劑
固含量高，具有良好的粘結(jié)強度。
此外還有聚氨酯膠粘劑。
1.3 汽車頂棚燈具用膠粘劑
（一）EVA熱熔膠
目前用量最大得熱熔膠。以EVA樹脂為基料，增粘劑為松香甘油酯，聚合松香等，增塑劑則為高分子石蠟等。
（二）SBS熱熔膠
和EVA熱熔膠組成相近，只是以SBS代替EVA，獲得不同性能的熱熔膠。
此外還有聚酰胺熱熔膠和聚酯熱熔膠。
1.4 汽車車體結(jié)構(gòu)用密封膠粘劑
PU膠粘劑是基料分子中含有氨酯基（NHCOO)和/或異氰酸酯基（NCO）類的膠粘劑，是最常用的密封膠，耐磨性好，性能可調(diào)節(jié)、應(yīng)用范圍廣、力學(xué)強度大、低溫柔軟性、優(yōu)良復(fù)原性，可用于動態(tài)接縫的密封。但也有缺點，如不能長期耐熱，易受紫外光老化，許多場合需要底涂。聚氨酯密封膠在汽車方面的應(yīng)用有車窗（擋風玻璃）的裝配密封，車身與其他部件的裝配等。近幾年，我國聚氨酯膠粘劑年需求量以平均30%的速度增長。此外還有橡膠型密封膠粘劑，聚硫密封膠粘劑。
1.5 電焊密封膠
預(yù)先涂布在鋼板焊接的搭接部位，點焊后填實縫隙，保證密封，防止銹蝕。對于那些裝配后被遮蔽而難以涂布焊縫密封膠的部位，點焊密封膠更是不可缺少。這類膠粘劑主要包括以PVC焊縫密封膠為主的樹脂型密封膠和以丁苯、丁基橡膠為主的橡膠型電焊密封膠。
2.汽車運行系統(tǒng)用膠黏劑
汽車運行系統(tǒng)的粘接主要包括摩擦片和離合片的粘接。這類膠粘劑要求粘接強度高，耐熱性能優(yōu)異，并具有一定的韌性，而且成本低，工藝性能好。
汽車運行系統(tǒng)用膠粘劑主要是剎車片粘接用改性酚醛樹脂膠粘劑。鼓式剎車片膠粘劑是將制造好的剎車片和鋼背粘接在一起，一般采用丁晴橡膠改性酚醛樹脂膠粘劑。盤式剎車片膠粘劑是將剎車片粉料壓制成冷胚并涂膠，然后與涂膠后的鋼背高溫短時間定位，再于高溫無壓下進行后處理，國內(nèi)目前采用以氧化鈣為催化劑制備的盤式剎車片膠黏劑。離合器用膠粘劑除采用以上膠粘劑外，還可以采用有機硅改性酚醛樹脂進行粘接。
汽車動力系統(tǒng)的粘接部位主要包括螺桿和螺栓的緊固和密封，氣缸墊片的密封，汽車制造業(yè)中更多的是采用厭氧膠粘劑，將其用于螺紋緊固閉鎖，配合部位的固定，平面粘接，管道和法蘭的密封以及針孔密封，可以解決防松，防漏等問題，簡化裝配工藝。
汽車動力系統(tǒng)中的發(fā)動機鑄造時產(chǎn)生的砂眼，各種螺栓的緊固，管路的密封和平面密封等主要采用各種類型的厭氧膠。發(fā)動機鑄造時產(chǎn)生的砂眼采用水玻璃侵潤密封效果差，而采用耐高溫厭氧膠侵潤可以獲得良好的密封效果。高強度的厭氧膠，可以用于發(fā)動機缸蓋和變速箱雙頭螺栓，以及不常拆卸的螺栓、集體工藝體、圓柱碗形堵頭驅(qū)動橋差速器殼連接螺栓、圓軸齒輪與差速器固定螺栓等的固持和密封。此外，汽車墊片不能保證密封性能和聯(lián)結(jié)機件的幾何精度，而采用厭氧膠進行平面密封則可以解決這些問題。易于拆卸的部件則可以使用低強度厭氧膠。
在汽車維修中，各種新型膠粘劑被廣泛應(yīng)用于汽車腐蝕、磨耗、研傷、缺損的修復(fù)及螺紋的鎖固、平面密封、管路螺紋密封、圓柱件固持等，從而延長了汽車的使用壽命，保證了汽車的正常運行，減少了配件消耗及維修費用。
對板料和棒材等受力結(jié)構(gòu)部位，可用環(huán)氧膠、酚醛-丁腈膠等；對薄片金屬并要求膠膜有彈性，可用氯丁膠；螺釘、螺帽的緊固、密封、防漏，可用厭氧膠；小面積又需快速粘接時可用氰基丙酸脂膠粘劑。根據(jù)所粘非金屬材料性能不同如彈性、線脹系數(shù)、收縮性的不同，可選用橡膠型、環(huán)氧、丙烯酸酯及聚氨酯膠等，粘接塑料時要分為熱固性還是熱塑性的不同而選用膠粘劑，熱固塑料可用環(huán)氧、聚氨酯等膠粘劑；熱塑塑料中無定型塑料可用溶劑粘接，結(jié)晶型塑料可用環(huán)氧、聚氨酯等膠粘接。
三、汽車用膠粘劑的發(fā)展前景搜索
我國汽車工業(yè)新材料、新工藝的不斷應(yīng)用，促進了汽車用膠粘劑的不斷完善和專業(yè)化。膠粘劑在車輛制造中的應(yīng)用處于十分重要的位置，應(yīng)用范圍一也在不斷擴大，用量也在不斷增加。隨著汽車向環(huán)保節(jié)能、安全舒適、輕量化、低成本、長壽命和無公害方向發(fā)展的需求，新型高品質(zhì)汽車膠粘劑的開發(fā)和應(yīng)用必將愈來愈重要。
由于國外膠粘劑品牌起步較早，在市場份額和產(chǎn)品技術(shù)上具備較強的優(yōu)勢。在中高端膠粘劑市場，國外品牌目前上游較大程度的競爭優(yōu)勢。隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的大力支持，近年來國內(nèi)膠粘劑企業(yè)的研發(fā)水平顯著提高，國內(nèi)品牌膠粘劑產(chǎn)品的進口替代效應(yīng)將越發(fā)顯現(xiàn)。
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